無縫方矩管9月23日國際鋼鐵信息摘要
2021/10/2 7:17:20
來源：www.gkyy120.net
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▲安賽樂米塔爾在巴西的子公司本周表示，其位于里約熱內盧州同名城市的巴拉曼沙(Barra Mansa)鋼廠恢復了生產。該公司花費了1900萬巴西雷亞爾(360萬美元)來恢復生產，其中包括對其鋼廠區域的設備進行維護和修理。該公司表示，鋼鐵生產的重啟是由于國內需求增加和巴西經濟前景改善。據悉，此前Barra Mansa鋼廠停產了大約兩年半時間。 ▲總部位于盧森堡的國際鋼管生產商Tenaris宣布已重新開放其賓夕法尼亞的生產設施、Koppel熔煉車間和Ambridge無縫管廠。Koppel熔煉車間在進行了超過1500萬美元的升級投資后，于今年夏天完成了調試。Ambridge無縫管廠在8月份重啟設備后，目前正在軋制管材。據Tenaris稱，正在生產的Koppel鋼廠為Ambridge和該公司位于得克薩斯州貝城的鋼廠供應當地棒材，以實現無縫生產。據了解，Tenaris擴大了其在Koppel和Ambridge的團隊，目前約有300人，并計劃在未來幾個月內招聘更多員工。由于市場需求萎縮，交投氛圍較淡，印度熱軋板卷價格下跌。目前印度國內熱軋板卷交付到孟買的報價在880美元/噸（不含稅），相較上周下降了約7美元/噸。汽車制造業的活動放緩被認為是導致市場情緒悲觀的原因，因此不少工廠選擇停工檢修以平衡供需，如SAIL、SAIL Bhilai、JSW Bellary、JSW Odisha和Tata鋼鐵等鋼廠均在近期進行了維護作業。 ▲洛杉磯港和長灘港是美國西海岸兩大集裝箱港口，近期港口擁堵情況逐漸惡化。上周五，兩港宣布延長夜間和周末營業時間，以增加港口吞吐量，緩解港口擁堵情況。鋼鐵行業也受到了影響。業內人士指出，貨物無法發貨，不發貨就沒有談判的余地。因此，許多鋼鐵出口商面臨著資金鏈斷裂的風險。有美國業內人士指出，由于港口擁堵，出口鋼鐵企業無現金，無法采購原材料，進一步造成原材料進口商囤積庫存，進而壓低價格，形成惡性循環。這種情況正在其他國家發生。例如，長期占領越南市場的印度熱軋板卷，最近逐漸淡出市場。主要原因是印度鋼廠擔心當地鋼企流動性不足，部分買家信用證不足。 ▲據日本鋼鐵聯合會(JISF)統計，今年8月日本粗鋼產量為792萬噸，環比下降1%，同比增長22.9%。在此期間，日本生鐵產量為592萬噸，環比增長0.3%，同比增長24.1%。今年1至8月，日本生鐵產量總計4704萬噸，同比增長14.6%；粗鋼產量為6399萬噸，同比增長17%。 ▲日本制鐵公司正在進一步拓展其2019年提出的新一代鋼制汽車概念“NSafe-AutoConcept（下稱NSAC）”方案。NSAC中，假設了實現大幅輕量化和提高安全性的新一代鋼制汽車各部件所需的性能，不僅推進先進原材料的開發，還推進了能最大限度發揮材料性能的部件結構開發以及實現該結構的加工技術的開發。目前，CASE（聯網、自駕、服務與共享、電動）、MaaS（出行即服務）等新概念不斷涌現，而且圍繞汽車的環境法規也在不斷變化，同時車體、部件等出現多樣化的性能要求，因此，日本制鐵將致力于應對新一代鋼制汽車的NSAC技術應用范圍進一步擴大，不斷強化創造更高社會價值的舉措。 ▲印尼國營鋼廠Krakatau Steel于9月21日正式啟動了一家新的熱軋帶鋼廠，這是該公司近四十年來的第二家熱軋帶鋼廠。據悉，該廠耗資5.21億美元，年產能為150萬噸熱軋板卷，主要服務當地汽車制造業。Krakatau Steel的總裁董事Silmy Karim先生說：“我們相信，隨著國內基礎設施、工業和經濟發展，全國鋼鐵消費量將繼續增長。這是印度尼西亞第一家能夠生產優質熱軋卷的工廠，大部分產量用于國內汽車行業。” ▲墨西哥汽車工業協會（AMIA）公布的數據顯示，8月份墨西哥汽車總產量約為23.7萬輛，同比下降21.4%。期間，墨西哥國內輕型車銷量同比增長1.45%至約7.82萬輛，汽車出口同比下降19.6%至約21.27萬輛。今年前8個月，墨西哥汽車產量同比增長13.3%至210萬輛左右。輕型車國內銷量約68.1萬輛，同比增長16.1%；出口量180萬臺，同比增長15.1%。 ▲根據意大利工程公司Danieli，安米位于哈薩克斯坦Temirtau的鋼鐵廠3號轉爐已完成改造和調試。3號轉爐容量為300噸，是該鋼廠的三個轉爐之一，其容器及其他主要部件的設計和制造壽命為30年。據悉，Danieli正在Temirtau工廠實施其他幾個項目，包括更換工廠另外兩臺容量300噸的轉爐和升級改造3號高爐。 ▲據巴西鋼鐵協會(IABr)稱，今年8月巴西粗鋼產量為310萬噸，同比增長14.1%。IABr表示，8月份巴西國內鋼鐵銷售量為200萬噸，同比增長10.4%；8月表觀消費量為230萬噸，同比增長22.7%。在此期間，鋼材出口量達86.5萬噸，同比增長2.9%，出口總值8.68億美元，同比增長128.3%；鋼材進口量達46.1萬噸，同比增長254.9%，進口總值4.63億美元，同比增長203.7%。今年1至8月，巴西粗鋼產量總計2410萬噸，同比增長20.9%。此期間國內鋼鐵銷量為1600萬噸，同比增長34.2%，表觀消費量為1880萬噸，同比增長41.7%；出口量為690萬噸，同比下降10.9%，出口總值55億美元，同比增長46.2%；進口量350萬噸，同比增長163.9%，進口總值32億美元，同比增長125.2%。 ▲幾乎可以確定英國央行貨幣政策委員會將維持所有政策不變，不會有新的預測也不會透露過多政策前景。英國央行不久前才更新前瞻性指引，再次調整可能性很小。英國央行政策變動空間不大，且市場已經為潛在鷹派定價，預料英鎊上升趨勢有限，不過歐元兌英鎊或有小幅下跌空間。 ▲歐洲央行經濟公報表示，今年第二季度，歐元區經濟反彈2.2%，超出預期，并有望在第三季度實現強勁增長。 ▲央視新聞客戶端23日報道，當地時間22日，歐盟在斯洛文尼亞城市布爾多召開歐盟成員國交通和能源部長非正式會議，討論近來能源價格飆升的問題。在會后的新聞發布會上，歐盟能源事務委員西姆森表示，歐盟委員會將立即著手為成員國制定一個新的“政策工具箱”，以便在不違反歐盟法規的情況下應對能源價格的上漲。 ▲據路透中文網報道，咨詢公司Alixpartners周四表示，由于供應鏈中斷，全球汽車制造商今年可能損失2100億美元的收入，幾乎是今年年初預測規模的兩倍。據報道，Alixpartners在一份新的預測中說，半導體短缺只是問題的一部分。鋼材和塑料樹脂等商品的高價和供應緊張正在推高成本，迫使汽車制造商減產。根據新的預測，汽車制造商可能在2021年損失770萬輛汽車的產量。今年5月，該咨詢公司預測汽車制造商將損失1100億美元的收入，產量比今年的生產計劃少390萬輛。 ▲據俄羅斯衛星通訊社9月23日報道，俄工貿部副部長亞歷山大·莫羅佐夫表示，到2024年俄羅斯將開始建設生產電動汽車和氫燃料汽車組件的新工廠。莫羅佐夫指出，“一個燃料電池生產廠、一個動力電子器件生產廠、一個電池芯生產廠將出現。到2024年，我們應與投資者簽訂合同。這意味著工廠將開始建設，私人投資者將面對國家承擔相應義務。” ▲中國宣布不再新建境外煤電項目，對碳中和目標的實現和全球氣候行動有何深層意義？9月21日，中國國家領導人在第七十六屆聯合國大會一般性辯論上的講話中表示，中國將力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和的目標(簡稱“3060”目標)，中國將大力支持發展中國家能源綠色低碳發展，不再新建境外煤電項目。 ▲周三國際金價沖高回落。開盤報于1773.85美元/盎司，盤中最高觸及1787.24，最低下探至1764.30，最終報收于1767.28美元/盎司。經濟數據方面，美國8月成屋銷售總數年化為588萬戶，低于預期的589萬戶。宏觀事件方面，美聯儲公布9月FOMC會議紀要，基準利率維持不變，首次明確表示可能很快會開始縮減購債，并下調了美國經濟增長預期。根據點陣圖，半數官員認為明年就會加息。美聯儲主席鮑威爾在會后發言中稱，就業取得的實質性進一步進展已幾乎達標，如果2022年通脹仍維持較高水平，可能就達到了加息條件。美聯儲公布利率決議后，金價攀升，隨著鮑威爾偏鷹派的發言，金價回吐全部漲幅，日內收跌。 ▲聯儲主席鮑威爾指，國會及時提高聯邦債務上限極為重要，這將使美國能應付到期的款項，債務違約將對經濟及金融市場造成嚴重損害，又指屆時任何人都不應認為聯儲局能保護經濟或金融市場。鮑威爾未有回應是否與財政部或國會議員有聯系，早前美國六名前財長亦聯合呼吁，國會領袖不要拖延提高債務上限的立法。 ▲根據國外金融機構對15位經濟學家的咨詢與訪問結果，除一人外，其余經濟學家均表示，為應對強勁的經濟復蘇，挪威央行將于當地時間周四將基準利率從零加息25個基點。 ▲據媒體報道，特斯拉(TSLA.O)在柏林的超級工廠，雖然尚未獲得最終的批準，暫時無法投產，但他們的各項建設事宜還是在持續推進，附近的電池工廠的建設，也在按計劃推進。而外媒最新的報道顯示，特斯拉柏林電池工廠，已經開始了墻壁的施工，首面外墻已在當地時間周三早些時候吊裝到位。馬斯克此前表示，柏林電池工廠初期的年產能將超過100GWh，隨后有望提升到200-250GWh，他有信心屆時將成為全球最大的電池工廠。[意達鋼材信息網編輯]
